DPFの詰まり(差圧異常)の判定について

DPFの詰まりをどのように計測し、どれくらいの数値で異常(エラー)として判定されるか調べてみました。

DPFには、排気ガスの入口(上流部)と 排気ガスの出口(下流部)、それぞれ1個ずつ圧力を計測するセンサー(差圧センサー)がついています。

このセンサーが計測する数値(圧力)の差によって、DPFの詰まり具合を判定しています。

数値の差が大きくなるほど、DPFの詰まりが酷くなっていると言う事になります。

自動車メーカーによって数値は違いますが紹介します。

※以下に表示している数値などはメーカー規定ではなく、当社の過去の経験によるものです。

日野自動車

大型車:11~・中型車:11~・小型車:15~ (単位:Pa パスカル)

この数値を超えると異常と判定するようです。

過去に大型車で100を超えたケースがあったそうです。(自力走行不能になりました。)

いすゞ自動車

大型車:2.6~・中型車:2.5~・小型車:6.8~ (単位:Pa パスカル)

この数値を超えると異常と判定するようですが、同じ車種でも年式によって若干違うようです。

三菱ふそう

大型車:10~・中型車:10~・小型車:10~ (単位:Pa パスカル)

この数値を超えると異常と判定するようです。

車格による違いがなく、基準が一緒でわかりやすい。

UDトラックス

ここの車両は圧力センサーが1個しか付いていない、珍しいタイプです。

では、どうやってDPFの詰まりを判定しているか。

走行距離・年式など、各種センサーが記録したデータから判定するそうです。

「本当かいな?」と思ってしまいます。本音は教えたくないだけかも・・・

トヨタ・マツダ他(乗用車・商用車)

現在調査中!

つぶやき

DPF周辺には差圧センサーの他に、温度センサー、NoXセンサーなどが付いています。

各種センサーによってDPFの状態を見守り、早期に異常を知らせてくれます。

最近、エンジンチェックが表示され、ディーラーでNoXセンサー異常と診断されることが多い。

メーカーさん、壊れにくいNoXセンサーを作ってもらえないですか。

お願いします!!

以上、あくまで自社の経験によるものですが参考にしてみてください。

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