ＤＰＦの詰まり（差圧異常）の判定について

ＤＰＦの詰まりをどのように計測し、どれくらいの数値で異常（エラー）として判定されるか調べてみました。

ＤＰＦには、排気ガスの入口（上流部）と 排気ガスの出口（下流部）、それぞれ１個ずつ圧力を計測するセンサー（差圧センサー）がついています。

このセンサーが計測する数値（圧力）の差によって、ＤＰＦの詰まり具合を判定しています。

数値の差が大きくなるほど、ＤＰＦの詰まりが酷くなっていると言う事になります。

自動車メーカーによって数値は違いますが紹介します。

※以下に表示している数値などはメーカー規定ではなく、当社の過去の経験によるものです。

日野自動車

大型車：１１～・中型車：１１～・小型車：１５～　（単位：Pa パスカル）

この数値を超えると異常と判定するようです。

過去に大型車で１００を超えたケースがあったそうです。（自力走行不能になりました。）

いすゞ自動車

大型車：２.６～・中型車：２.５～・小型車：６.８～　（単位：Pa パスカル）

この数値を超えると異常と判定するようですが、同じ車種でも年式によって若干違うようです。

三菱ふそう

大型車：１０～・中型車：１０～・小型車：１０～　（単位：Pa パスカル）

この数値を超えると異常と判定するようです。

車格による違いがなく、基準が一緒でわかりやすい。

ＵＤトラックス

ここの車両は圧力センサーが１個しか付いていない、珍しいタイプです。

では、どうやってＤＰＦの詰まりを判定しているか。

走行距離・年式など、各種センサーが記録したデータから判定するそうです。

「本当かいな？」と思ってしまいます。本音は教えたくないだけかも・・・

トヨタ・マツダ他（乗用車・商用車）

現在調査中！

つぶやき

DＰＦ周辺には差圧センサーの他に、温度センサー、ＮｏＸセンサーなどが付いています。

各種センサーによってＤＰＦの状態を見守り、早期に異常を知らせてくれます。

最近、エンジンチェックが表示され、ディーラーでＮｏＸセンサー異常と診断されることが多い。

メーカーさん、壊れにくいＮｏＸセンサーを作ってもらえないですか。

お願いします！！

以上、あくまで自社の経験によるものですが参考にしてみてください。